Contexto Histórico
“Valparaíso, un puerto que crecía y pretendía modernizarse, necesitaba contar con vías de comunicación expeditas y medios de transporte baratos y rápidos”
La construcción de líneas férreas, que conectaran el puerto de Valparaíso con el resto del país, se transformo en una necesidad a mediados del siglo XIX, debido a la apertura del mercado para los cereales chilenos en California y Australia, además de la expansión de la actividad económica en las zonas mineras del norte.
Cuando las obras estuvieron listas en 1863 convirtieron a Valparaíso en el centro económico del país y puerto principal del pacifico sur, incentivando la llegada de inmigrantes de naciones mercantiles como Alemania, Inglaterra y Estados Unidos, quienes participaron en el desarrollo de la ciudad, construyendo edificios, implementando nuevas tecnologías, trayendo nuevos negocios, etc.
Precisamente un inmigrante, David Thomas, un prominente banquero local, asumen el desafió de la construcción de las líneas del tranvía en la ciudad el 8 de febrero de 1861. Los 3 Km. iniciales de la ruta entre Barón y Aduana fueron inaugurados oficialmente el 4 de marzo de 1863, con 25 carros de tracción animal (carros sobre rieles tirados por caballos).
Otro hito importnate para el transporte publico de la epoca fue la puesta en marcha del primer funicular de la ciudad que comenzó a operar en el cerro Concepción el 1º de diciembre de 1883. Una segunda línea abrió en el cerro Cordillera en 1886, y un funicular doble (de cuatro vías) fue inaugurado en el cerro Artillería en 1893. Dos docenas más de ferrocarriles de plano inclinado (llamados ascensores en Valparaíso) fueron construidos en los próximos 40 años.
Estos tres medios fueron la columna vertebral del transporte de la ciudad por mas de 80 años, en la actualidad solo quedan en funcionamiento 12 ascensores de los 30 originales.
El proyecto ofrece a la comunidad
1.- Otra visión de la historia y desarrollo de la ciudad durante fines del siglo XIX y principios del siglo XX.
2.- La reutilización de parte de su patrimonio fotográfico.
3.- Mostrar la importancia de los ascensores, los cuales permitían a la población, tener acceso a las oportunidades que les entregaba el puerto en la época, en conjunto con otros servicios de transporte público.
el punto 3 no quiere decir que en la actualidad no cumplan esa función, pero no forman parte del sistema de Transporte Metropolitano de Valparaíso (TMV).
Proyectos Relacionados
1.- Historia del ferrocarril en Chile, María Piedad Alliende E. 1993
El libro relata como las vías férreas fueron construidas y su relación con el proceso de desarrollo general que chile comenzó a experimentar desde mediados del siglo XIX.
2.- Tranvías de Chile, Allen Morrison. 1993
EL libro relata de manera cronológica la implementación de los tranvías a lo largo del país, sus especificaciones técnicas, funcionamiento y recorridos.
3.- Micros: El fin del recorrido, Junta Editorial. 2006
Registro visual de las desaparecidas micros amarillas de santiago, en donde se muestra la maquina, usuarios, recorridos carteles, detalles gráficos, entre otras cosas.
4.-Cartografía Histórica de Valparaíso, Departamento de historia Universidad Católica de Valparaíso. 1999
Recopilación constituida por mapas, planos y cartas geográficas e históricas, ordenadas cronológicamente, que muestran el desarrollo urbano de la ciudad.
Eventos locales
Forum Universal de la cultura.
El último trimestre de 2010 se celebrará en Valparaíso la tercera edición del Fórum Universal de las Culturas. Durante 74 días, y con la ciudad como escenario y anfiteatro de la humanidad, el Fórum se desarrollará por todos los rincones de la ciudad.
Dentro de los ejes tematicos del evento se encuentra:
• La Memoria Histórica de Valparaíso
Queremos destacar la condición de ciudad puerto como patrimonio
fundacional y enclave de mundialización temprana y llamar con esto a una
mirada desde los puertos del mundo (o de las ciudades más antiguas para el
caso de los países sin puerto) a su propia historia, su composición como
sociedad, sus influencias, mestizajes y toda la imbricada red de elementos que
conforman las diversas identidades de sus pueblos y la memoria de éstos.
Contribuyen en el proyecto
Por medio de Samuel Salgado, tengo la autorización de ocupar parte de su archivo fotográfico para la realización del proyecto.
Lautaro Treviño
formara parte del proyecto aportando con su conocimiento sobre la historia de la ciudad. y con 2 investigaciones: tranvias y ascensores
Samuel León
como consultor histórico, un dato no menor es que su tío abuelo formo parte de la historia de los tranvías de Valparaíso.
Proyecciones
“El transporte público desempeña un papel crucial en la prestación de movilidad para el público general y garantiza el acceso de las personas a las oportunidades que existen dentro sus comunidades” José Allard. 2009.
• Por medio del proyecto quiero rescatar este patrimonio intangible, que fue vital para la movilización en Valparaíso durante más de 90 años.
• Presentarlo a la comunidad como un sistema interconectado de transporte, ya que no fueron independientes unos de otros, por medio del tren llegabas y salias de la ciudad, por el tranvía te movilizabas en el plan y con los ascensores accedías a los cerros.
• gGenerar una plataforma de aprendizaje, en donde se puedan mostrar diversos archivos que en la actualidad están dispersos (información y fotos).